F45 218dアクティブツアラーにお乗りのお客様よりATFの全量交換をご依頼いただきました。
走行距離は114000キロ。これまで未交換との事です。
LIQUIMOLY GearTronicⅡにて。
まずは内部のクリーニングから。
これが良く効きます。
稀に見る汚れ具合(*_*;
だんだん綺麗に。
もう一息。
充分では無いでしょうか(*’ω’*)FF系のATFはフィルターレスなので綺麗にするのに時間が掛かります(*_*;
新旧オイル。深入りブレンドコーヒーよりも濃い、夏季限定特別アイスブレンド並みの黒さでした。
フリント駆動のお車はATFもDCTオイルも、オイルがよく痛みますね(..)
ATFって交換する必要ありますか？と聞かれますが、僕は交換しておきたい派です。交換しないと必ず壊れるものでもないので賛否両論はあるとは思いますが、、
でもあれだけ繊細なバルブ達が、常にスライドしまくっているんです。
使い古して性能が低下した、しかも鉄粉も混じっている様なオイルが擦り付けられていると思うと、やっぱり適時交換したいです(*_*;
メーカーの言う交換無しでOKはかなり無理があります。でもなぜかE90は「ATF消耗」って故障記録も入ります。
マメにATF交換をされて来られているお車のATは20万キロ超えていても、凄くしっかりしてます。
これが答えなんじゃないかなと思うのです。
ZFで言うとE90世代の６HPよりも８HPになってから、かなり信頼度が増しました。
これはメカトロニクスのある部分の消耗がほとんどしなくなったからだそうです。
でもバルブは同じく摩耗します。オイルも劣化します。
オイルも適合オイルであっても、どのレベルで適合しているかのスペックは様々なので、せっかく交換するならコストに対して、パフォーマンスが十分にあるオイルをチョイスしたいですね(*’ω’*)
この度はご依頼をありがとうございました！
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