F11 523dツーリングにお乗りのお客様よりリアより異音がするとの事で修理をご依頼いただきました。
点検させて頂くと右リアのダンパーよりオイルが漏れてしまっていました。
まだしばらくお乗りになりたいとの事で、バランスを踏まえてサスペンションを４本交換させて頂きました。
早速取り外し。
オイル漏れ。
フロントスプリングの組み換え。
取付準備完了。
フロント装着。
リアも。
適正加重でアライメント。
こちらはリア。
ハブスタンドだと全てのブッシュに容易にアクセスできますので適正加重で再度締め付け。アライメントには大きく関連している部分ではありませんが、これを行うだけでも乗り味が変わります。
最後に試運転を行い、完了です。
足回りと言えば最近社外サスペンションから純正サスペンションに戻すケースも多いです。
あと気になるのは重さでしょうか。
先日F10 M5のサスペンションを社外品からノーマルに戻したのですが、Mモデルのサスペンションって純正でもむちゃくちゃ軽いです。測ってみるとフロントはネジ式の社外品より１キロ近く軽いです。
リアは純正の方が80g重たかったです。
社外品フロント。
純正フロント。
社外品リア。
純正リア。
散々色んな社外品を取り付けて、最終的に純正品に戻した方もいらっしゃったり、ご自身に合ったサスペンションって意外と純正だったりするかもしれません。
純正形状タイプでも乗り味が違ったりするので、好みに合ったサスペンション選びが吉だと思います(*’ω’*)
サスペンションのリフレッシュで快適なBMWライフを☆彡
この度もご依頼をありがとうございました！
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